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1. 基础底板避雷做法？
2. 雷雨天气，到底“杵”在哪儿最安全？车身通体导电，也能避雷吗？
3. 室外空调机组怎么做避雷？

基础底板避雷做法？

1、防雷接地的焊接采用搭接焊，搭接长度应符合国家规定。如使用圆钢，那么圆钢与圆钢搭接长度不应小于其圆钢直径的6倍。

2、使用扁钢，就要将扁钢与扁钢搭接为扁钢不应小于其宽度的2倍，不少于三面施焊。

3、在接地装置的建构中，需要利用建筑物基础圈梁内（***）对角的二根主钢筋焊接成环网（主筋小于12的须***用4根主筋），引下线与环网焊成一体。

4、接地体（线）的连接应***用焊接，焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊接处敲净后，做防腐处理。

5、基础接地工程完工后，在各接地极引出线处作接地电阻测试，要求接地电阻R必须<1欧姆

基础底板避雷的做法：

1、在接地体上，与其它接地体的接触点之间的间距应该超过10米。避雷针的布置原则通常为：顶点与屋脊、檐角等突出点。防雷接地有两种含义，一种是防雷，可以避免雷击对人体的伤害，另一种是通过静电接地来避免静电的伤害。随着储罐阴极保护的应用越来越广泛，阴极保护的效果也越来越受到重视。

2、厂房防雷分为整体式的防雷。主厂房的防雷，主要的地基是接地极和接地线，构成接地电阻不超过10欧姆的接地网。然后将其与主厂房的钢筋或钢结构本体相连接。水泥混凝土屋面要有避雷线或避雷针，外墙上要有一个接地测试，钢架要用钢板直接连接在房顶上。

3、电力系统的接地可分为防护接地和作业点接地两种，即带电装置的外壳接地。工作点地为零线，其接地方法与避雷方法相同，其接地电阻不超过4欧姆。如果不能满足要求，就要增加接地，如果条件差，要添加电解液和/或更换土壤。工作接地与保护接地分别从配电室内引出，并可合并成一套。工作模式，例如地、零点分离，也可以合并为一个电力系统（或装置）。接地必须反复进行。

雷雨天气，到底“杵”在哪儿最安全？车身通体导电，也能避雷吗？

很高兴为你解答。

在行车过程中，会遇到雷雨天气，特别雷声较大的时候，很多车友都在想，万一被雷击中了车辆会怎样呢？

其实汽车也是很好的避雷设施，雷雨天气，汽车由于低矮，所以不容易遭受雷击。雷一般也不会袭击门窗紧闭的车辆。

但是，万一你走了狗屎运，真的被雷击了，也没什么关系，因为汽车外部为金属外壳，能够消解雷电带来的高压电流，人在车内，电压行成等电位，就算你碰到了车的内部，也不会触电的。

雷雨天气行车，应放慢车速，必要时停车躲避，停车时，不要停在大树和广告牌下，车上人员应坐在车内，关闭车窗，不要下车走动。

本文由车友汇编辑，希望能对车友有所帮助。

室外空调机组怎么做避雷？

金属外壳增加接地措施。

空调机组本身在规范安装的时候是带有正规的接地线的，但这个接地线主要是在空调电气部件出现漏电情况时使用的，对避雷有一定的作用，但不能完全避掉。

要想更好的避雷，可以在空调室外机钣金外壳上面额外增加线径更大一些的接地线接地。接地线与金属外壳之间接触要好，尽量减小接触电阻值。

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