火车上评测手机信号差,火车上手机信号真差

1. 为什么火车高铁上手机信号那么差？
2. 为什么在火车上手机信号差的很？
3. 为什么火车上手机信号差？

为什么火车高铁上手机信号那么差？

废话不多说，直接上干货！

1. 铁路沿途基站少，信息覆盖不全面

我国幅员辽阔，基站建设主要集中在人口密集的繁华之地，而铁路很多时间是走在较为偏僻荒凉的地方。偏僻的地方基站少，信心自然就弱，甚至没有。

2. 地形原因，造成信号屏蔽或衰减

不光是偏僻之地，很多时候铁路还面临过隧道、过江、过山林等地形，这种地形本身自带“屏蔽光环”，兼之，基站很难建设在这种地方，所以没信号或者信号弱很正常。

3. 火车高铁自身可粗略看成一个金属屏蔽壳，自带屏蔽能力

中学物理都学过电磁屏蔽吧，基本就是那么回事儿。

4. 基站间切换需要时间

手机基站目前***取都是蜂窝基站，见下图， 这下就形象多了吧。火车移动过程中，手机从一个基站跑到了另一个基站信号覆盖范围，怎么也得切换一下吧。

应邀回答本行业问题。

中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。

我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。

很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。

覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。

而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。

现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。

为什么在火车上手机信号差的很？

因为火车行驶路径比较复杂，有时候途径的地方远离信号塔，所以会出现信号不好的现象，比如通过隧道的话，也容易没有信号。

而且本身火车属于密闭空间，对信号有一定的阻碍作用，现在三大信号运营商都提升到了5g信号，相信现在都有改善。

为什么火车上手机信号差？

火车上手机信号差的原因有几个可能性。

首先，火车通常在高速行驶，经过不同地形和建筑物，这会导致信号被阻挡或干扰。

其次，火车车厢内的金属结构也会阻碍信号的传播。此外，火车上乘客使用手机的数量也很多，这会导致网络拥塞，进一步影响信号质量。

最后，火车线路通常经过偏远地区，这些地区的基站覆盖可能不完善，导致信号弱。综上所述，火车上手机信号差是由于多种因素的综合影响。

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