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1. 为什么主流摩托车厂商不做150cc双缸发动机？

为什么主流摩托车厂商不做150cc双缸发动机？

谢邀！

我是骠骑府，欢迎关注！

这几天跑去杭州试驾奔达金吉拉300去了，所以断更了几天，希望朋友们没能忘记我哈！

说实话，骠骑府认为这种小排量的双缸发动机存在的意义不大，你看看现在市面上有几款排量低于200cc的摩托车使用的是双缸发动机？

本田当年确实是有几款小排量双缸发动机，但是后来都慢慢停产，既然科技是不断进步的，能够弥补小排量双缸发动机在轻量化和油耗上的短板，那么为何本田没有坚持生产下来呢？

原因当然是不合时宜，就如同现在的汽车都纷纷抛弃大排量自吸发动机，转而向小排量增压发动机进军的趋势一样，这是时代发展的趋势，本田再怎么牛A，也得顺应时代潮流，王者伐道智者伐交讲的就是这个意思，道即历史发展潮流，违背时代发展趋势的结果就是自取灭亡。

当年诺基亚打遍天下无敌手，但是死抱着电阻屏技术不放，进而被三星和苹果打败，柯达当年最早发明了数码摄影技术，但是因为担心这个技术影响到自己的胶卷市场份额，所以压着这个技术不用，进而被日本的数码相机技术抓住战机打败，这都是活生生的前车之鉴啊！

人类科技树的发展史上，都是无数的前浪以自身消亡的代价，来换取后浪的规避风险，本田当年推出的小排量双缸发动机，其实就是对于摩托车小排量发动机发展趋势的一次勇敢尝试，出奇制胜不走寻常路就是本田研发小排量双缸发动机的初衷，而且某种程度上来说，是取得了一定的成功，但是随着科技和时代的变迁，本田发现这条路选择的方向不对，因而及时止损停产，否则的话，最终的结果是怎样还不得而知。

双缸发动机工作平顺性好，震动小，动力输出线性，声浪比单缸机好听，更容易达到高转速进而获得高性能，但是这只是在中大排量发动机上面才有意义，同时缺点也是显而易见的，体积重量要比单缸机大很多，平顺性好意味着爆发力差（小排量），震动小的优点也被小排量单缸机控制得越来越好的振动所取代，高转速的优势在现在的高性能单缸机面前也体现不出来绝对的优势，同时更重要的是，双缸机制造成本高，维护保养麻烦，费用高，造成整车的销售价格和维护价格高，故障率也相对单缸机来说要高，可靠性不及单缸小排量发动机。

所以你看看现在的200cc以下的发动机，基本上没有采用双缸的设计，本田的CB150R，雅马哈的XSR155这些主流的小排量车型都是单缸发动机，因为双缸发动机的优点完全被单缸机所取代，这恰恰是因为科技的进步导致了小排量双缸发动机的消亡。

首先国内摩企起步较晚，技术积累不足。二是国内大面积禁摩给本来就薄弱的国内摩企雪上加霜。三是国家保护本土摩托车企业，进口摩托车征收高额关税，促使国内摩企不思进取。四，你要记住开企业主要目的就是为了赚钱，赚到口袋钱想在拿出来搞研发，这可是无底洞啊，与其月底洞的投入研发不如直接买别人现成的技术。好的技术买不到，大家都买差不多就技术，也就无所谓了。五，国内没有摩托车文化，研发出大排或者多缸价格自然就高，买的人少不说，国内嫌贫爱富的太多，都会想与其花几万买辆摩托车还不如买辆四个轮子的，起码遮风挡雨。能坚持到最后对摩托车始终不变的还是摩托车爱好者。

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