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2. 巴基斯坦测试直-10照片曝光，为何最终选了土耳其T-129？

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巴基斯坦测试直-10照片曝光，为何最终选了土耳其T-129？

巴基斯坦选择土耳其T-129武装直升机是一件意料之外、情理之中的事情。国际军贸交易除了武器性能以外，还收到政治、经济和许多其他因素的影响。只能说巴基斯坦选择T-129直升机是符合其自身需求的。

中国曾提供3架武直-10供巴基斯坦测试，巴军对武直10也很满意，甚至在巴基斯塔阅兵时，武直10出现在方阵领头位置。但是土耳其也向巴基斯坦提供了1架T-129武装直升机进行测试，结果最终的订单被土耳其获得。虽说巴基斯坦从土耳其进口T-129武装直升机，土耳其从巴基斯坦引进教练机，有一定互利互助的意思，但是今天我们还是说说这两款武器的性能吧。

上图为美国AH-1Z蝰蛇武装直升机，在巴基斯塔获得了武直10和T129后，就一共有4型较为先进的武装直升机供比较。巴基斯塔在2015年获得15架AH-1Z蝰蛇武装直升机，后来也装备了部分俄罗斯米-35雌鹿升级版武装直升机。可以说在这些直升机中，最先进、最强大也是最受巴基斯坦认可的就是AH-1Z蝰蛇武装直升机，这款直升机可与长弓阿帕奇媲美，但是无论是价格还是其他影响因素，巴基斯坦都无法承受。米-35虽然是米-24的升级版，但是其机体较为老旧，信息化水平也无法与其他几款战机相比，所以最合适的莫过于中国的武直-10和土耳其的T-129了。

但是武直-10作为中国第一款专用武装直升机，只是解决了有无问题，还是存在一定的缺点，最关键的就是起动力系统。由于众所周知的原因，武直-10无法获得原定的普惠发动机，改用功率较小的国产发动机，导致无法完全发挥原设计能力。土耳其T-129是意大利阿古斯塔-韦斯特兰A-129猫鼬武装直升机的国产化版本，阿古斯塔作为世界顶级直升机制造商，其设计功力自然毋庸置疑。土耳其T-129武装直升机自重2.5吨，最大起飞重量5吨，挂载能力约2吨，使用罗罗公司和霍尼韦尔合资生产的CTS800涡轴发动机，单台最大输出1361马力。中国武直-10直升机自重5.5吨，最大起飞重量7吨，挂载能力不足2吨单台发动机最大输出不足1300马力。作为中型武装直升机武直-10***挂载能力反而不如轻型直升机T-129，那么火力自然不如T-129，由此可见，发动机之殇。另外，武器***、电子通信方面T-129都是西方标准，可以与巴基斯坦现有的AH-1Z蝰蛇，以及过去装备的AH-1S等美制直升机通用。所以选择T-129也算是情理之中、权衡利弊之选了。

武直十到目前为止还是有发动机功率问题无法解决，所以一直与印度有爆发热战可能的巴基斯坦，就只能选择土耳其T-129了。即便现在土耳其因为与美国的关系恶化，极有可能无法及时交货使用美国发动机的T-129，巴基斯坦也不太可能换上武直十应急，因为武直十就做不到应急。

巴基斯坦与印度发生矛盾的焦点就是克什米尔地区，也就是说，巴基斯坦使用的武装直升机要可以在高海拔的克什米尔地区作战。此时，对武装直升机的发动机功率就有异乎寻常的要求了，因为正常平原可以操作的直升机，到了高海拔地区，直升机发动机功率会直接损失多达30%的输出功率。也就是说，多数在平原正常操作的直升机，可能会因为发动机功率不足，说不定在高原连起飞都做不到了，何况武装直升机还要携带大量的***上天。

中国在航空发动机上短板明显，武直十目前最大的苦恼依旧是发动机功率不足。别的功能别管怎么天花乱坠，发动机功率问题在高海拔地区会无限放大，此时要如何维持武直十正常的战斗水平呢？

武直十测试时都是使用的加拿大PT6C-67C发动机，但服役状态的武直十是肯定不敢用加拿大的发动机，目前已知的***息称，武直十正式定型后的发动机是涡轴-9。也就说，从使用特性上，涡轴-9就应该是与大PT6C-67C大致上一个水平线的产品。涡轴-9选型成功，不是涡轴-9的技术有多好，而是涡轴-9可以保证100%国产，不含任何外国造的零组件。

武直十最大起飞重量是7吨，哪怕是换装2具最新型号涡轴-9发动机的功率也只有2200千瓦。而土耳其的T-129的最大起飞重量只有5吨，使用2具CTS800-4A发动机的功率已经是2000千瓦。很显然，谁的高原使用性能更好已经一目了然了。

巴基斯坦如果选型武直十，那么武直十就要到克什米尔高原上与印度的阿帕奇直升机对抗了。但很明显，因为功率不足，哪怕是在平原上，武直十最大实用载荷限制也只能携带8枚反坦克导弹，而阿帕奇在克什米尔高原还可以携带16枚反坦克导弹。这种尴尬还是让土耳其的T-129去体会吧。

巴基斯坦近日流露出了大量试验直-10的照片，角度多样，包括驾驶舱、战斗舱等细节都被公布，但是巴基斯坦最终还是选择了土耳其的T-129，难道T-129相对直-10来说有什么优势么？原来，T-129是土耳其和意大利联合制造的产物，更是使用了美制的发动机动力系统，造价低廉，性价比远远高于直-10，是各国对于小型武装直升机最爱不释手的原因。

可以说，此次直-10落选的根本原因就在于发动机系统，国产的直-10发动机系统是从老旧的武-8实验型直升机上拆卸而来，相比于T-129从黑鹰身上改进而来的马力高达1700匹的发动机来说，直-10的确吃了不少亏，但是作为中国***外贸的标签，性价比高一直是我们的优势，但是此次竞标中，直-10的各项关键指标明显劣于T-129，可谓步了美制装备的后尘。

直-10作为一款现代化高科技的国产武装直升机，搭载了高频率的波段雷达，反坦克、拦截、对空打击、对地火力压制系统，都数得上一流，但在外贸之路上却一路碰壁，最主要的原因还是他的定位问题，巴基斯坦国内恐怖势力盘踞众多，各方势力林立，因此，巴基斯坦继续小型快速直升机支援地面目标，明显，直-10正是为这些而生的，但是我们发现有这样需求的国家往往恐怖势力没有大量的地面装甲目标以及空中直升机，因此，直-10所着重的对地面装甲单位和敌方空中单位的打击能力对于这些急需武装直升机的战乱国家来说形同虚设，而T-129作为一款老牌火力压制武装直升机，装备了大口径机炮和3挺通用机枪，以及对于地面轻武器厚重的防御装甲，这是此次直-10落选的主要原因，过于先进，使得性价比的降低，使得巴基斯坦转而改用老旧的T-129。

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