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huangp1489时间2024-09-26 22:27:12分类手机价格浏览8
丰田亚洲龙真的是换了壳的雷克萨斯吗？亚洲龙华丽外表下实力如何？
有幸开过一段时间2.0的亚洲龙，综合实力还是很不错的，跟迈腾相比座椅要舒适，内饰设计还是比较合理，不过视觉观感比较普通，悬挂减震和静音方面可圈可点，空间除了头部有点压抑别的没什么问题，符合这个尺寸该有的表现。雷克萨斯在外观和内饰方面完胜，ES200的动力在市区也没什么问题，无所谓性价比，看需求了。买车和找媳妇类似，有人喜欢漂亮的，有人喜欢省钱持家的，最后说一句，人不识货钱识货
19年11月公司购买了一辆亚洲龙双擎旗舰版，指导价28.98万，外流光银内棕，落地32万多。目前用了1年半不到，3万多公里，小熊油耗上显示，买车到现在的综合平均百公里油耗5.18L。
给公司买亚洲龙双擎之前，我开了7年第七代凯美瑞混动，各方面都非常满意，除了时间长里程多了之后，橡胶件老化噪音增加之外，其他表现都非常不错，所以毫不犹豫出手了亚洲龙。
为什么没有给公司买第八代凯美瑞双擎？因为亚洲龙的轴距和雷克萨斯ES300h是一样的，比八代凯美瑞多了50mm。所以，以尺寸而论亚洲龙显然和ES处于同一水准，而凯美瑞略微低半个档次，所以亚洲龙双擎顶配比凯美瑞双擎顶配贵1万块，当然两款车配置也有些差异，这里不做展开讨论。
ES外观造型更时尚
亚洲龙外观更秀气一点
我去过雷克萨斯4S店看过ES300h，也开过朋友的ES300h跑过一个长途，无论静音效果、用料造工和行车品质，都比亚种龙更高档，没办法，毕竟LEXUS的品牌定位比TOYOTA高级，所以零配件供应及工艺制造品控等，都完全不是一个档次的。还有，亚洲龙的中控也是为认为的最丑的，ES300h明显高级漂亮太多了。
内饰中控位置有机统一的整体
中控面板是镶嵌的，这是设计师忘记设计中控后加的么？
作为亚洲龙汽油车主很高兴来回答这个问题，希望可以帮助到你。
先来说亚洲龙是不是换了壳的雷克萨斯ES吧。
不论从各方评测还是官方数据来看，我觉得从严格意义上讲，亚洲龙并不算是换壳的雷克萨斯ES。
虽然它们使用了同一TNGA-K架构平台，以及有着高达60%的零件通用率，又或者有着接近5米的身姿和2870的轴距……这一切没有足够的证据，能够证明两台车是换壳而来。
理由其实很简单。这两台车的定位是错级定位，亚洲龙是中大型轿车，而雷克萨斯ES属于豪华中大型轿车，单豪华二字就能使一款产品拉开很大的差距。
单单只在同产品差异化***上，以及看得见和看不见的材质用料上都能有着不同的体验，这是必然存在的。
不光是丰田和雷克萨斯，这样的例子在车其中有很多很多，比如大众高尔夫和奥迪A3、奥迪Q7和宾利添越、宝马7系和劳斯莱斯古斯特等等。它们都采用了同一造车平台，但在定价和定位上有着高低之分，做工用料上自然也有着高低之分。
正所谓少意淫，花多少钱办多少事，一分价钱一分货。
亚洲龙新款上市以来，以208,800的指导价格已经迷倒了大部分人的心。先不说价格先说你的标题，这个亚洲龙跟雷克萨斯es这两款车型都是2.5排量来比较的话的确相差不大。都是8at的变速箱，2.5排量的发动机。而且发动机调校方面，亚洲龙还更出色一些，在所有的配置方面按照第2档次来看。
亚洲龙的配置表现还更有优势，多了全景天窗、语音控制、还有360度摄像。这些都要比雷克萨斯es更出色一些，而雷克萨斯主要是多了几个车载喇叭。
从这几方面看，亚洲龙更胜一筹，但是是否能处得市场的优秀表现，还是要看后期具体的运作和消费者对亚洲龙这款车型的认知度。 从各大媒体对亚洲龙的测评来说一片好评，但是也不乏有一些反对声音。
毕竟这个车子感觉车体比较薄，而且内饰做工离雷克萨斯还有很多的距离要走。 当然啦，毕竟两者的价格差距好几万呢。而且雷克萨斯档次也高知名度更高属于豪华品牌。虽然不能齐名BBA，但是也是独树一帜，基本上处在凯迪拉克，英菲尼迪这一档次间。
在参数和配置相同的情况下，雷克萨斯的做工精细度，车子的表面油漆处理程度以及大气的外形肯定要更胜一筹。 所以这两款车型来说并不是一个换了壳子的车型，而是各有各的特点，各自在各自的领域占有一席之地。不要看发动机一样，变速箱一样。
但是整体的匹配度，噪音控制以及做工方面还是有很大差距，就像大众的，1.4t，2.0t，在大众品牌上也有，在奥迪品牌上也有，都是一个系列的发动机，但是整体来说肯定是奥迪更胜一筹。 所以就这两款车型还是有很大的差距的，在购车方面考虑性价比考虑配置的话，我觉得的确可以看看亚洲龙，但是要是品牌效应精密度以及隔音效果，做工精细度的话，肯定是雷克萨斯es更突出一些。
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