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1. 印度为什么不买台风战机？

印度为什么不买台风战机？

千万不要以为印度是人傻钱多的主，三哥做生意是绝不会吃亏的（当然打落了牙齿也要往肚里咽）。虽说三哥购买战机的订单单价看起来很吓人，但是三哥的要求其实是很苛刻的，比如要求买回来的战机必须在印度组装和维护，仅这一点就把美国人吓跑了，最终也只有法国人可以接受。台风是欧洲四国（英德意西）一起研制的，这其中涉及到的技术以及知识产权基本上印度是不可能同时谈妥的。而印度此前使用过法国的幻影，对法国战机的印象还是不错的，关键是法国人可以接受印度人提出的条件，所以最终确定阵风战机也就不奇怪了。

如果我们从战机本身性能来看，无疑阵风战机也更加适合印度，阵风战机是机腹两侧进气，而台风是机腹进气，虽然看起来区别不大，但是阵风战机可以在野外机长起降，而台风战机由于进气口距离地面较近，对跑道清洁度要求较高，所以无法在野外机场起降。这对于印度来说十分关键，因为战时印度需要的是可以在野外机场起降的战机。而从其它战术性能上看，阵风战机和台风战机相差不大，可能台风略微好那么一点，不过这种细微的差距对于印度来说可以忽略不计了。

同时另外一个重要的原因就是阵风战机是可以使用在航母上，未来印度航母换装新的舰载机时，是不是可以使用法国的阵风呢？至少印度这次选择阵风战机为以后装备阵风舰载机型打下了伏笔。站在法国的角度，出售给印度阵风除了赚钱以外，也增加了它在南亚的话语权。

从技术角度说，台风与阵风其实地位相当，在任务能力也差不多，阵风能赶的活，台风也一样能赶，而且台风在某些地方更为先进，但是印度选择台风的可能是不存在的，这不是谁技术先进的问题，而是没法选的问题。

台风为英德意西等四国一起研发，这造成一个相当大的问题，由于设备来源太多样化，生产与保障有难度，也造成成本的上升，当年最后一轮竞标中，它已经把单价定到了1亿美元的水平上，法国阵风才8千万的水平上，这个差距影响不小。

再有一点，体系问题。印度空军现有的装备体系为法式与俄式，已经拥有这二大体系了，台风却不在这一体系之内，它属于北约体系，而且还是西欧国家弄的，许多美制装备在实际上使用不了。如果印度引进的话，必须先把自已的空军后勤保障体系由双体系变成三体系，这个问题就不是一般的小问题了，相当头痛，也相当麻烦，所以台风的性能优势在这一点上已经被完全抵消了。

该机使用的多款武器为美制的，本世纪初时，美国对印度还是***禁运状态，按当时的情况，***购台风可能面临有机无弹的局面，直到印度决定选中阵风后，才出现缓和，但是印度在***购时不敢赌，以后美国一定出售相反的机载武器给印度。

印度之所以不买台风战斗机，而买阵风战斗机，这不是拍脑袋决定，而是通过多方比较的结果，无不合理的地方。

印度外购装备相对宽松，可以选择的范围很大，对于印度为何不买台风战斗机，而选择阵风战斗机，主要是阵风战斗机更适合印度。我们从三个方面讲一下。

第一：欧洲的台风战机是英国、德国、意大利、西班牙四国联合研制的战斗机，主要作战任务是空战、对面攻击、空中拦截等等，比阵风战斗机的主要作战任务多了一个空中拦截，那是因为英国、德国和意大利要起飞战机拦截原苏联（俄罗斯）的超音速轰炸机，而法国的地理位置决定这种需求不大，所以法国的阵风没有向这个方向过多的设计。这就造成了台风战机比阵风战机有更好的超音速性能和拦截性能，但阵风的多用途综合作战能力要比台风更强。而印度也没有拦截超音速轰炸机的战斗需求，选择阵风更为合适。

第二：由于台风战机是四国联合研制，所以台风战机的后勤保养相比阵风更为复杂和困难，而阵风是法国自己研制，后勤保障服务简单，主要零部件来源单一，培训飞行员和后勤保障更可靠。就从售后服务和后勤保障来说，选择阵风战斗机也比台风更加可靠。

第三：法国的幻影2000战机在印度空军服役多年，多次参加实战，效果良好，深受印度空军喜爱和重视，可以说法国战机在印度拥有良好的口碑，再加上阵风战斗机在其他实战中的表现，也要比台风更好一些，所以印度本来就比较倾向于***购阵风战斗机而不是台风战斗机。

综合上述，台风在和阵风竞争印度空军***购项目中，印度肯定会选择阵风战斗机。

因为台风的多用途性能不如阵风，而且印度对于法国战机更熟悉。

2004年印度发布了多用途战斗机（MMRCA）招标项目，这份126架战机的订单立即使得世界上几乎所有的主流战机厂商参与竞标，包括法国的阵风、欧洲的台风、俄罗斯的米格35、美国的超级大黄蜂、F16还有瑞典的鹰狮。经过马拉松式的流程后，2012年法国的阵风胜出。当然，这项战机引进***也遭遇到了印度特有的扯皮、反复和延宕，最终126架（原本108架由印度自己组装）的***购规模降至36架。

法国达索为印度制造的首架阵风近期已经首飞，预计2019年交付，而剩余阵风将在2022年完成交付。

作为与阵风相爱相杀的老对手，欧洲台风战机也参与了此次招标，而且与阵风携手杀进最后的决赛，但是最终还是败给了阵风。印度选择阵风、放弃台风，原因还是这两种飞机的定位与印度自身需求的匹配。毫无疑问，阵风是更适合印度的那个。

从飞机本身来说，虽然同为双发、鸭式布局的中型多用途战机，两者所侧重的性能定位还是有很大的区别。阵风采用鸭翼距主翼很近的近距耦合鸭式布局，强调敏捷性和低速大仰角性能，整体气动布局有利于跨音速段的性能发挥。阵风从气动布局到进气道设计再到发动机推力曲线特点都不追求高速性能。

虽然都是***用鸭式布局，但是台风鸭翼距主翼较远，这种远距耦合鸭式布局中鸭翼在高速飞行时的配平作用更明显，但是由于与主翼距离远，増升的作用不明显。台风这种布局虽然弱化了机动性能，但是阻力更小，再配合两台推重比接近10的最强中推EJ200，台风的截击性能在三代机中无出其右。

两种飞机研制思路的差异，使得阵风的性能更平均、综合实力更强一些。这个结论不是笔者信口瞎说的，而是来自于瑞士空军的专业测评。2008年瑞士空军对下一代战斗机招标，投标方就包括欧洲三杰---台风、阵风和鹰狮。瑞士空军对这三种机型进行了详细的测试，参加投标的供应商出1-2架飞机，由瑞士空军出飞行员进行飞行实验和现役的美国进口F-18CD战斗机比对实验，最终打分出结果，飞行员在2008年6月份到12月份完成飞行实验，报告的主要内容是两方面，一个是战斗机的执行任务的效能，一个是战斗机飞行员的主管感受。测试分空中警戒、空中防御、空中巡逻、侦查和对地攻击五个科目，基本涵盖了现代战机左右的任务类型。评估结果简要情况如下：

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